公路橋梁伸縮縫處跳車防治措施
作者：橋梁伸縮縫廠家 | 時(shí)間：2022-06-02 11:07:57 | 閱讀量：654
梁端特殊設(shè)計(jì)
橋梁伸縮裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位 ，直接承受車輛荷載 的反 復(fù)作 用，又多暴露在大自然 中 ，受到各種 自然 因素的影響 ，所以梁端設(shè)計(jì)時(shí)端部要具有足夠 的剛度 ，以滿足營(yíng)運(yùn)過程中反復(fù)荷載 的作用。設(shè)計(jì)過程中要采用恰 當(dāng)?shù)纳炜s 間距 ，以保證伸縮裝置在營(yíng)運(yùn)中正常使用。
合理選用伸縮裝置
選用伸縮裝置最主要的是伸縮裝置本身的剛度和質(zhì)量 ，目前 ，我國(guó)公路建設(shè)中采用 的伸縮裝置類型較多 ，常用的有板式橡膠縫、齒口鋼板伸縮縫、衡水 XF一80仿毛勒伸縮縫、美國(guó)萬寶伸縮縫、德國(guó)毛勒伸縮縫 以及 TST彈塑體 與砂 石填充型伸縮裝置等 ，我們?cè)跐M足伸縮縫裝置基本要求基礎(chǔ)上 ，根據(jù) 各種伸縮裝置的使用狀況及適應(yīng)范圍進(jìn)行分析對(duì) 比，選擇采用最經(jīng)濟(jì)最合理 的伸縮裝置。
伸縮裝置的安裝
伸縮裝置的錨固寬度需要規(guī)范伸 縮縫預(yù)埋鋼筋在梁 (板)端部和橋 臺(tái)的錨 固寬度?？紤]到與施工工藝 的協(xié)調(diào) ，伸縮裝置的錨固寬度按 50cm 進(jìn)行設(shè)置為適宜 ，橋 臺(tái)上 宜采用背墻 寬度進(jìn)行設(shè) 置 ，這 既方便 了橋面板、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層 的施工 ，又使伸縮裝置的穩(wěn)定性得到了保障。伸縮裝置的錨固鋼筋在預(yù)制梁(板)的端部和 背墻 內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨 固鋼 筋是在兩種不同情況 下進(jìn) 行的。一般設(shè)計(jì)給定 的都是對(duì)稱于橋?qū)?中心、在梁(板)的端部設(shè) 置預(yù)埋鋼 筋 ，則鋼筋在 每片梁(板)的預(yù)埋位 置都會(huì) 不一 樣 ，給施工增加 了難度 ，因此 ，錨固鋼筋應(yīng) 以對(duì)稱 于每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置。但 實(shí)際由于伸縮縫大多是 向生產(chǎn)廠家批量購(gòu)買的 ，是無法實(shí)現(xiàn)所有錨 固鋼筋都 對(duì)稱于每 片梁 (板 )的中心設(shè)置 的。施工中要保證 錨固鋼筋 的作 用 ，僅在澆筑 8～1Ocm 的橋 面板混凝土?xí)r進(jìn)行 設(shè)置是不可取 的 ，這實(shí)際上沒 有讓 伸縮裝置的定位角鋼牢固地 與梁(板)和背墻 混凝土聯(lián) 結(jié)成 整體 ，形成 不穩(wěn)定 隱患 ，需要在施工中認(rèn)真對(duì)待 。伸縮裝置的定位角鋼伸縮裝置一定要依據(jù) 安裝 時(shí)測(cè)定出的氣溫 ，計(jì)算伸縮縫的伸縮量來調(diào) 整兩塊定位角鋼之間的距離 ，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上 ，這樣嚴(yán)格控制 了縫距。對(duì)于伸縮縫的間距 ，多持有寧小勿大的傾 向，是萬萬要不得的。定位角鋼附近的混凝土 ，在施工 中振搗比較 困難 ，死角和鋼筋密集的部位 ，應(yīng)加強(qiáng)人工插搗 。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪 裝應(yīng)該 同伸縮裝置錨 固區(qū)的混凝土同時(shí)進(jìn)行澆筑 ，不允許在該部位及整個(gè)橋 面上 留有施工縫。加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)伸縮裝置在 營(yíng)運(yùn)過程中必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù) ，為伸縮裝置創(chuàng)造 良好的工作環(huán)境 ，使其正常工作。連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善 ，需從設(shè)計(jì)上進(jìn)行改進(jìn)。
①增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈(簡(jiǎn)稱二油一氈)或涂?jī)蓪尤榛癁r青 ，于 中間鋪設(shè)一層土工布(簡(jiǎn)稱二油一布)。這樣 施工中就 存在 一些需要解決 的問題 ：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r ，縫頂部位的油 毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至 脹裂 ；混凝土在插搗 中，油毛氈容易被戳破 ；混凝土?xí)嬖谡駬v不密 實(shí)的問題。為解決上 述問題 ，需在 二油 一氈或 二油 一布底部增 加設(shè)置一塊 寬度 為50cm 的鍍鋅鐵皮。調(diào)整上部結(jié)構(gòu)部分鋼筋的設(shè)置。對(duì)預(yù)應(yīng) 力 T梁封錨項(xiàng)面部分鋼筋需要調(diào) 整，以不伸出頂面為原則。否則 ，伸露 出的鋼筋會(huì)妨礙連續(xù)縫上二油 一氈或二油一布和鍍鋅鐵皮的設(shè)置。
③ 二油 一氈或二油一布的設(shè)置寬度。-~Eh一氈或二油一布的設(shè)置寬度在設(shè)計(jì) 中需用文字說明交待清楚 ，寬度宜控制在 50cm左右。
④ 輕質(zhì)包裝材料不宜使用。連續(xù)縫內(nèi)填塞輕質(zhì)包裝材料 ，主要為了襯托油毛氈或土工布不 下?lián)虾筒槐幻浟?(實(shí)際上難以達(dá) 到預(yù)期 的效果)。該材料種類繁 多，且無橋梁專用 的產(chǎn) 品 ，施工中使用的很混亂，掩蓋了梁(板)縫 內(nèi)的雜物 ，甚至是堅(jiān)硬塊 件 ，由于接縫中增 設(shè) 了鍍鋅鐵皮 ，優(yōu)化 了二油一氈或二油一布 的使用效果 ，輕質(zhì)包裝材 料可以不用 。橋梁伸縮縫 處跳 車問題是個(gè) 比較 復(fù)雜的問題 ，涉及 到設(shè)計(jì)、施工 、養(yǎng)護(hù)各個(gè) 方面。根據(jù) 目前我國(guó)公路發(fā)展情況 ，考慮 設(shè)計(jì) 、施工及管理 水平 ，并結(jié)合關(guān)于 產(chǎn)生跳 車的原 因進(jìn)行分析 ，跳車 防治措施 應(yīng)該是綜合 的。為使伸縮裝置達(dá)到經(jīng)久耐用 ，需要在設(shè)計(jì)、施工管理上都引起 重視 ，并通過嚴(yán) 密的設(shè)計(jì) ，認(rèn)真 的施工 和及時(shí)的養(yǎng)護(hù) ，才能保證橋梁伸縮裝置在使用過程中 ，持久地滿足行車與橋梁本身的要求 ，伸縮縫處跳車問題才能得到徹底解決。
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